SKODA Rapid Spaceback Club Ukraine

**sis86** » 12.03.2016, 13:57

Ну вы тут и тему загнули, я уже 2 года на машине езжу, и ни разу к тому аккумулятору не лез и лесть не собираюсь. И машина на улице стоит почти весь год, и езжу мало, в основном езда по городу на короткие расстояния. Так что не еб...те вола :smile:

**Sponsor**

**Lover of life** » 12.03.2016, 14:23

sis86 писал(а):Так что не еб...те вола

Один знакомый в таком случае говорил:
Мой ишак.Хочу - е,,,у,хочу - еду!

**dallasdp** » 12.03.2016, 23:36

sis86, и че в теме нетак?
:think:

**ask** » 02.04.2016, 14:24

коллеги, на днях наблюдал такую картину :think:

вводная - машине 2 года, пробег 22500 км, по электрике всё чётко без нареканий. Пробег ежедневный порядка 35+/- км, дом-работа-дом.
После работы стоял на парковке, включено зажигание, габариты, автообдув салона, радио. Вынимаю ключ, гаснет радио. Нажимаю на магнитоле кнопку вкл и ничего не происходит. Ещё несколько раз нажимаю - ничего. Подсветка приборов горит. Вставляю ключ, включаю зажигание, опять вкл радио - заработало! проходит 2...3 сек, на экране надпись "Батарея разряжена", радио потухло :eek:

. Подсветка приборов, обдув работают.
Нажимаю на брелке сигнализации Starline кнопку типа вывести текущий статус, показывает напряжение АКБ 11,68 В! Никогда за 2 года (и в морозы) не показывало ниже 12,12 В, обычно 12,68 В, тем более в данном случае авто после пробега около 16 км.
Всё выключаю. Выхожу, закрываю на ЦЗ (без сигналки), через пару мин. опять на брелке проверяю статус - пишет более 12 В, не помню точно, но больше 12,5 В.. Завелась как обычно. Потом проехал до гаража пару км на оборотах 3...3,5 тыс. с целью подзаряда АКБ. Машину поставил на сигналку, проверил опять тем же методом - 12,68 В. Больше не проверял.
Понятно, что брелок - это не чёткий тестер, но критические отклонения были бы очевидны, так что ему верю на 95%.
Что это было, глюк какой-то? У кого-то было такое? Надо срочно к электрику на проверку?
Гарантия закончилась :smile:

**dallasdp** » 02.04.2016, 15:52

1. По симптомам явно наблюдается низкий уровень заряда АКБ - при снижении уровня блок бортовой сети отрубает жизненно НЕ важные потребители. Полностью логического объяснения всего описанного у меня нет, пока (если со временем появится - поделюсь).

2. Я бы пока ограничился по минимуму. Проверил напряжение тестерлм. Понаблюдал с недельку. По результатам делал бы выводы о дальнейших действиях.

3. По поводу

ask писал(а):...проехал до гаража пару км на оборотах 3...3,5 тыс. с целью подзаряда АКБ.

Можно так сильно обороты не задирать, быстрее или сильнее зарядка от этого не станет. Заряд АКБ идёт даже при ХХ. Правда при большой эл нагрузке ток заряда может быть несколько меньше. С оборотов 1200 и выше можно быть абсолютно уверенным о том что генератор справляется. Естественно при рабочем генераторе и системе зарядки.

Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд:
Дополню п.2. Зарядил бы АКБ зарядным устройством

**pronin05** » 02.04.2016, 17:24

dallasdp писал(а):
Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд:
Дополню п.2. Зарядил бы АКБ зарядным устройством

Самое главное заряжать при плюсовой температуре.

**ask** » 02.04.2016, 18:13

dallasdp, pronin05, спасибо за инфо!
тестера пока нет, на днях обживусь. Буду следить.
Только что сходил к авто, проверил опять тем же Starline'ом - до снятия с сигналки 12,41В, после снятия (и открывания вод. двери и срабатывания топл. насоса), без включения зажигания - 12,2В. Спустя мин. 20 закрыл на сигналку, проверил - 12,4В.

**pronin05** » 03.04.2016, 06:32

ask, Перед зарядкой нужно проверить уровень электролита. Сейчас у себя посмотрел, что показывает брелок после полутора дней стояния авто 12.30 В. Снять с сигналки и открыть дверь, чтобы сработал насос пока не могу, у нас идёт дождь со снегом да и одеваться нужно. В течении дня проверю и напишу, что показывает тестер и брелок.

**pronin05** » 04.04.2016, 08:36

Сегодня утром у дома перед автозапуском проверил вольтаж брелком, который показал 12,25 В и при работающем двигателе первые минуты показания были 14,15 В, а после стало 13,82 В. Приехал на работу и там еще замерил мультиметром, на работающем двигателе мультиметр показал 13,86-13,89 В, брелок соответственно 13,85 В, при выключенном двигатели (ждал 10 мин после выключения двигателя) мультиметр показал 12,60, а брелок 12,50 В. Из этого получается, что при работающем двигателе мультиметр и брелок показывают примерно одинаковые показания, а вот при выключенном расходятся.

**mamont62** » 08.04.2016, 22:03

А возьми другой мультиметр, тоже погрешность будет.

**Sponsor**

**pronin05** » 09.04.2016, 06:01

mamont62, Вчера ещё раз пробовал и разница между мультиметром и брелком сигналки все равно есть.

**sis86** » 18.11.2016, 21:14

Парни нужна помощь - оригинальная батара в машине обслуживаемая или нет? Туда доливать дистилировку можно? И каким макаром нормально посмотреть уровень жидкости в аккумуляторе? Я светил уже как мог так и не увидел где этот уровень електролита сбоку. Индикаторный глазок черный.

**Sherstennikov** » 18.11.2016, 22:21

На передней стенке в самом вверху, есть две метки min и max. По ней и можно судить об уровне электролита

**dallasdp** » 18.11.2016, 22:54

sis86, АКБ категории "не обслуживаемая".
Ну разве что наш уникальный выробнык (забив на Чехов и ВАГ) удосужился вкорячить "шо було пид рукою". :smile:

Но я надеюсь, что до такого они не удосужились, по крайней мере на автомобилях первых годов (2013, 2014).

**sis86** » 18.11.2016, 23:12

У меня Рапид 12.2013 модельный ряд 2014. Я просто че за батару спрашиваю - загуглил в интернете так описание VAG аккумулятора не нашол. Но почитал ща конструкцию необслуживаемой батареи у них пробок сверху нет, тогда если батара не обслуживаемая то на кой у меня там пробки стоят и зачем там тогда уровень Мин и Мах если туда воду доливать не нужно. У тестя такая же батара как у меня на Поло Седан стоит так он пробки открутил, долил воды, зарядил и ездит, и ни че тому аккумулятору нету ни зимой ни летом. Выкладываю фото моей батары. Кто что думает?

**dallasdp** » 18.11.2016, 23:29

В не обслуживаемые АКБ д/воду не доливают!!! Пробки на АКБ это технологические пробки, для начальной заправки АКБ при изготовлении. В некоторых конструкциях АКБ в пробки имплантирован клапан для сброса избыточного давления газов при зарядке.

Не слушай никаких кулибиных, доливающих в не обслуживаемые АКБ. Особенно убивает аргументация и мотивация типа " и ничего страшного не произошло"!!!! Лучше почитай чего-то из официальных изданий, ну или к примеру приведённую мной инфу (ПДФ-ка) в голове темы. Там есть на вполне доступном уровне что, да как, и счем едят.

**pronin05** » 19.11.2016, 06:50

sis86, это АКБ варта сделанная для ВАГа. В РУ написано, что при зарядке от внешнего источника запрещено выкручивать пробки. Я сам 2 недели назад заряжал и ни чего не откручивал.

**ask** » 05.12.2016, 14:30

пришёл с али такой мультиметр, померил сегодня напряжение после суточной стоянки в гараже (бк писал утром -0,5С) после снятия с охраны и срабатывания топл. насоса, показал 11,89 Вольт, сразу проверил брелком Starline, показал 12,03 Вольт. Мне кажется, это может хорошим не закончиться.. хотя завелась нормально, как и всегда. Аккумулятор не заряжал ни разу, это 3-я зима уже.

**pronin05** » 05.12.2016, 16:13

Лучше зарядить т.к. температура ушла в небольшой минус. На предыдущей странице есть примерный уровень заряда при разном напряжении на клеммах.Если будет большой мороз главное, чтобы в акб не замерз электролит. Я в октябре заряжал свой акб более суток малым током, чтобы в мороз заводилась без проблем, а то у нас сейчас -12, а к концу недели до -20 и это в начале декабря.

**Sponsor**

**sis86** » 05.12.2016, 16:44

Кто посоветует хорошее зарядное устройство для АКБ?

SKODA Rapid Spaceback Club Ukraine

АКБ от VAG, ликбез по АКБ и общие вопросы по АКБ

Кто сейчас на сайте