Прогрев двигателя на Шкоде Рапид.

[samer]

Для подготовки смеси нужно значение температуры наружного воздуха - при чем здесь температура двигателя ?

В соответствии с расходом воздуха (расход воздуха зависит от степени нажатия на педаль газа) ЭБУ формирует управляющие сигналы на форсунки для подачи соответствующего количества топлива.

Мы вроде как речь ведем о "прогревочных" оборотах. Или мы о разных вещах говорим???
Двигатель холодный - прогревочные обороты высокие, двигатель прогрет (достиг раб.темпер.) - обороты становятся равны оборотам ХХ.
При запуске двигателя ЭБУ "смотрит" движек холодный или горячий для того чтобы "знать" поднимать обороты ХХ до прогревочных или нет. И "смотрит" ЭБУ на то какой движок (гарячий/холодный) именно по сигналу дат. темпер. ОЖ. Если движок холодный, то обороты будут подняты хоть зимой хоть летом для более быстрого прогрева двигателя. А если при запуске двигатель имеет рабочую температуру, то обороты сразу будут равны оборотам ХХ опять же хоть зимой хоть летом.

Расход воздуха связан с углом открытия дроссельной заслонки и косвенно связан со степенью нажатия на педаль газа, особенно у авто с электронной педалью газа.
С последним согласен.

[Dennisb]

dallasdp,
вот тут ты и попался) мы говорим о прогревочных оборотах ты прав! но есть большое но! я говорю конкретно за двигатель 1.2 тфсай!!! там зимой когда даже температура -30 градусов то обороты держатся от 1000 об./мин. и ниже когда обогрев салона выключается то обороты падают! а вот летом обороты на секунд 30 -40 повышаются до 1200 оборотов в минуту а потом падают до 800 оборотов в минуту и двигатель сразу прогревается!

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
на атмосферниках как раз так как все пишут чем холоднее тем выше обороты! а в этих движках вот так вот)

[dallasdp]

А вот это

...почему летом обороты двигателя 1100 и 1200 а зимой 1000об./мин.

уже есть национальная особенность Шкоды.
Но в любом случае при холодном двигателе обороты выше чем при прогретом.

ЗЫ: Хотя более частая практика такова: ЧЕМ холоднее двигатель ТЕМ выше прогрев. обороты. Я сам поначалу в ступор входил, но пообщавшись с мастером в сервисе ОД выяснил, что это нормальное явление для Шкидлывых двигателей (видимо так прошивает в мозгах производитель).

[Dennisb]

А вот это

...почему летом обороты двигателя 1100 и 1200 а зимой 1000об./мин.

уже есть национальная особенность Шкоды.
Но в любом случае при холодном двигателе обороты выше чем при прогретом.

ЗЫ: Хотя более частая практика такова: ЧЕМ холоднее двигатель ТЕМ выше прогрев. обороты. Я сам поначалу в ступор входил, но пообщавшись с мастером в сервисе ОД выяснил, что это нормальное явление для Шкидлывых двигателей (видимо так прошивает в мозгах производитель).

Я читал в руководстве по машине там так и пишут что обороты высокие если в катализаторе 30 градусов вот и все вот например я сегодня утром сел за руль за бортом показывало 9 градусов завел машину было 1000 оборот потом упало когда лапа потухла синяя, а когда она остынет где то через два часа я заведу машину и обороты буду держатся 1100 примерное 40 секунд! и при этом лампочка гаснит практически сразу после того как падают обороты, но в этом случае ехать не желательно нужно подождать пока упадут обороты! А зимой не выше выше 1000 оборотов это все обуславливается тем что двигатель современный и имеет два контура охлаждения также два термостат и отключает охлаждающую жидкость при прогреве авто! тоесть его прогревать не нужно завел и поехал но нагружать не нужно пока не погасни синяя лампочка, это еще объясняется тем что когда машина прогревается идет загрязнение окр. среды так как смесь в цилиндрах насыщенная и в Европе нельзя стоять дольше 2-х мин. с заведенным двигателем так как оштрафуют! это я про двигатель 1.2 тфсай! про 1.6 наверное не так все!

[Rapidmen]

На холостом ходу двигатель слишком долго прогревается до рабочей темпе-
ратуры. Во время прогрева износ двигателя и содержание вредных веществ в
ОГ особенно высоки. Поэтому начинайте движение сразу после пуска двига-
теля. Только при этом избегайте высокой частоты вращения двигателя.

см. Инструкция Rapid, стр.114

[Dennisb]

На холостом ходу двигатель слишком долго прогревается до рабочей темпе-
ратуры. Во время прогрева износ двигателя и содержание вредных веществ в
ОГ особенно высоки. Поэтому начинайте движение сразу после пуска двига-
теля. Только при этом избегайте высокой частоты вращения двигателя.

см. Инструкция Rapid, стр.114

поддерживаю!!!

[Deavy]

Rapidmen, делаю аналогично, включаю зажигание и жду немного, перед тем, как бортовой опросит все датчики (это секунд десять), потом завожу двигатель, жду полминуты перед тем, как обороты двигателя упадут до нормальных, а потом сразу же еду.

[Dennisb]

Rapidmen, делаю аналогично, включаю зажигание и жду немного, перед тем, как бортовой опросит все датчики (это секунд десять), потом завожу двигатель, жду полминуты перед тем, как обороты двигателя упадут до нормальных, а потом сразу же еду.

не знаю как 1.6 мпай но 1.2 тфсай прогревать точно не нужно!!!! только если в теплую погоду ты завел машину и обороты держутся больше тысячи нужно подождать пока они упадут!!!

[Deavy]

Dennisb, да, держатся, поэтому я жду не больше полминуты, пока они упадут. Кстати, а до какого значения они у тебя падают? У меня, если судить по делениям тахометра, между 600 и 800, хотя samer говорил на предыдущей странице, что это не нормально (мне начинать паниковать? ).

А, сейчас почитал, это у меня на непрогретом двигателе от 600 до 800 держатся — когда после включения холодного двигателя обороты с 1000-1200 падают через полминуты. Когда двигатель прогретый, то всё нормально.

[Dennisb]

Deavy,
забыл какой у тебя двигатель? если атмосферник то он у тебя держит обороты всегда когда холодный!!!!! в отличи от 1.2 тфсай который держит обороты секунд 40 когда тепло, а зимой они не поднимаются выше 1000 но когда прогревается естественно падают но не на много!!!
и еще на отмосферники обороты в холостую прошиваются шнурком !!! у тебя все нормально с движком не паникуй!!! если двигатель работает как часы не создает ни каких лишних звуков чего паниковать!

[Deavy]

Dennisb, у меня 1,2 тси (сбоку же написано, под возрастом, количеством сообщений, датой регистрации и городом )

[Dennisb]

Dennisb, у меня 1,2 тси (сбоку же написано, под возрастом, количеством сообщений, датой регистрации и городом )

ооо как то не видел теперь буду знать)

[dallasdp]

У меня, если судить по делениям тахометра, между 600 и 800

Не берусь утверждать для TFSI, а для MPI обороты ХХ прогретого двигателя составляют при неработающем кондиционере - порядка 700...750 об/мин, при работающем кондиционере - порядка 850...900 об/мин.

[samer]

У меня, если судить по делениям тахометра, между 600 и 800

Не берусь утверждать для TFSI, а для MPI обороты ХХ прогретого двигателя составляют при неработающем кондиционере - порядка 700...750 об/мин, при работающем кондиционере - порядка 850...900 об/мин.

У меня около 800 об/мин. на ХХ без кондера - хотя цена деления большая, поэтому +-50 об/мин. допустимая погрешность.

[maestro_09]

Всем привет. Прочитал всю тему, вроде как всё понял, но на всякий случай решил переспросить. Дело в том, что пока температура на улице была больше 18-20 градусов, при старте холодного двигателя обороты становились на 1200 и через некоторое время падали до 800, сейчас же когда на улице меньше 10, при старте всего лишь 1000. Это нормальная работа или что-то пошло не так? Я сначала думал, что повышенные обороты это как "подсос" на старых жигулях, но когда обороты подниматься так перестали стал сомневаться. Это поведение зависит от обсуждаемой температуры в катализаторе?

[Dennisb]

maestro_09,
ДА ЭТО НОРМ, ВОТ ТАКОЙ ОН У НАС УМНЫЙ!

[dallasdp]

maestro_09, посмотри мой пост.

[Star1111]

А КТО ЗНАЕТ когда тухнет синяя лампа то какая температура двигателя?

51 градус на 1.6 MPI

[dallasdp]

Star1111, а можно источником информации поделиться?

[Star1111]

Star1111, а можно источником информации поделиться?

БК Multitronics подключенный к двиг. 1.6MPI